Näyte lentoyhtiön liiketoimintasuunnitelmasta - markkina-analyysi - 2021 - liiketoiminnan suunnittelu

Huomio! Alla oleva ladattava ilmainen liiketoimintasuunnitelma on esimerkki. Yritysolosuhteisiisi parhaiten sopiva liiketoimintasuunnitelma on luotava asiantuntijoiden avulla.

Lentoyhtiön liiketoimintaprosessit liiketoimintasuunnitelman avulla

Jatka

Suunnitellessaan sellaisen lentoyhtiön perustamista, jonka takaisinmaksuaika on kaksi vuotta, tulevan projektin tulisi tarjota korkea kannattavuus, tuottaa voittoa ja tarjota kuljetus väestölle.

Projektin toteutus on mahdollista, jos saat lainaa 525 000 000 ruplaa, kun taas on tarkoitus varmistaa korkealaatuisen siviilikuljetuksen organisointi ja toteutus.

Jos projekti toteutetaan onnistuneesti, sijoittajan arvioidut tulot ovat 35770 000 ruplaa. Hankkeen toteuttamisen ensimmäisestä kuukaudesta lähtien lainasta on tarkoitus maksaa korkoa 17 prosenttia ja kahden vuoden kuluttua koron kokonaismäärä on 35 770 000 ruplaa.

Tulevaisuudessa pankit aikovat laskea lainojen korkoja. Takaisinmaksuaika on 21 kuukautta, mukaan lukien alennus - 2 vuotta. Arvioitu taloudellinen vaikutus on 285182240 ruplaa.

Lentoyhtiön liiketoimintamalli liiketoimintasuunnitelmassa

Kulut

Lentoyhtiön avaamista koskevan liiketoimintasuunnitelman toteuttamiseksi tarvittavien käteiskustannusten määrä on 566251800 ruplaa vuodessa.

Nämä investoinnit kohdistuvat pääasiassa:

• Tilojen rakentaminen - 1 500 000 ruplaa;
• laitteiden hankinta - 467 865 200 ruplaa;
• atk-laitteiden hankinta - 120 000 ruplaa;
• verkkosivustojen kehittäminen, isännöinnin maksaminen, komentosarjojen osto, sähköisen tulostaulun kehittäminen ja lippujen osto verkossa - 120 000 ruplaa;
• Lentopolttoaineiden ja muiden kulutushyödykkeiden (alkaen 100 litraa) kiinteät kustannukset - 15309000 ruplaa. / vuosi;
• mainonta - 600 000 ruplaa vuodessa;
• Hankkeen osallistujien palkka - 333547800 ruplaa vuodessa;
• verotus - 10 087 800 ruplaa vuodessa;
• Ennakoimattomat kulut - 47189800 ruplaa.

Kuinka avata oma lentoyhtiö: riskinarviointi lentoyhtiötä avattaessa + liiketoiminnan organisoinnin vaiheet + liiketoimintasuunnitelman laatimisen hienovaraisuudet + analyysi rekisteröintiprosessin monimutkaisuudesta + yksityiskohtainen katsaus lentojen valmisteluun aineellinen ja tekninen perusta + markkinointisuunnitelma + pääomasijoituksen määrän laskeminen.

Viime vuosien trendi osoittaa, että lentomatkustamisesta on tullut erittäin suosittua väestön keskuudessa, ja niiden määrä kasvaa jatkuvasti.

Nämä tilastot viittaavat siihen, että oman lentoyhtiön perustaminen voi olla erittäin tuottoisa liikeidea. Mutta onko tällaisen yrityksen avaaminen niin helppoa, jos se vaatii upeita kustannuksia ja voi maksaa itsensä moneksi vuodeksi?

Kuinka avata oma lentoyhtiö ja onko se mahdollista monien riskien vuoksi, keskustelemme tässä artikkelissa.

Kuinka perustaa oma lentoyhtiö: riskinarviointi ja vaiheittaiset ohjeet

Oma lentoyhtiö on lupaava ja kannattava liiketoiminta, joka on lisäksi kysytyin. Mutta oman lentoyhtiön avaamiseksi sinun on käytettävä yli 500 miljoonaa ruplaa, eikä kukaan takaa, että pystyt saamaan takaisin tällaisen toiminnan.

Valitettavasti monet lentoyhtiöt ovat joutuneet konkurssiin palauttamatta sijoitettua summaa. Syyt tähän ovat hyvin erilaiset: joku ei ollut kysytty markkinoilla ja kilpailijat "tukahduttivat" hänet ja joku joutui ylivoimaisen esteen uhriksi.

Tällaiset surulliset tilastot eivät tarkoita, että tämäntyyppisen yrityksen aloittaminen olisi joka tapauksessa epäasianmukaista. Sinun tarvitsee vain ymmärtää, että investointihetkestä kuluu useita vuosia ensimmäisen voiton saamiseen + sinun pitäisi todella olla perehtynyt lentomatkailuun, kehittää pätevä liiketoimintasuunnitelma ja sijoittaa paljon rahaa mainontaan.

Yrityksen tärkeimmät haitat tällä alalla ovat seuraavat:

Suuri määrä kilpailijoita - suuria lentoyhtiöitä, jotka haittaavat toimintaa.

Arvostelut lentoyhtiön liiketoimintasuunnitelmasta ()

Pääasia lentoyhtiön vuoden liiketoimintasuunnitelmassa

Suuri huijaus: lentoyhtiön avaaminen

Jos sinulla on idea avata oma lentoyhtiö, se tarkoittaa, että sinulla ei ole erityisiä taloudellisia ongelmia eikä sinua ennakoida. Muussa tapauksessa ei ole mitään järkeä ryhtyä niin suureen projektiin. Tämä vakava yritys vaatii yhtä vakavaa asennetta sen perustamiseen. Pieninkin laskelma on täynnä sellaisia ​​aineellisia menetyksiä, että niiden jälkeen kaikki liikemiehet eivät pääse takaisin jaloilleen.

Ilmeisistä vaikeuksista huolimatta lentoyhtiöllä on yrityksenä erittäin hyvät näkymät, jotka johtuvat matkustajien luottamuksen menettämisestä valtion omistamiin yrityksiin. Ihmiset odottavat yksityisiltä lentoyhtiöiltä korkeaa palvelutasoa ja riittäviä lippuhintoja. Mutta tärkein vaatimus on lentoliikenteen hyvä tekninen kunto.

Ennen kuin investoit paljon rahaa yrityksen luomiseen ja kehittämiseen, on välttämätöntä analysoida huolellisesti muiden yritysten positiiviset ja negatiiviset kokemukset. Se on paljon parempi kuin oppia omista virheistäsi. Lisäksi sinun on otettava huomioon kaikki tekijät, jotka voivat vaikuttaa työn tulokseen, mukaan lukien säännöllinen polttoainehintojen nousu.

Venäläiset modernit lentoyhtiöt suorittavat nykyään monia erilaisia ​​toimintoja. Tavallisen matkustajaliikenteen lisäksi he harjoittavat tavarankuljetuksia, suorittavat tilauslentoja. Huomattava alkupääoma ei ole ainoa menestyksen ainesosa. On tärkeää käyttää rahaa viisaasti, laskemalla jokainen vaihe, ymmärtämällä selvästi, mihin tulokseen tämä tai tuo toiminta voi johtaa.

Paljon tämän tyyppisessä liiketoiminnassa riippuu sinulle työskentelevien asiantuntijoiden ammattimaisuudesta. Mutta tekniikan tilalla on vielä suurempi vaikutus yrityksen menestykseen. Jos laivastosi koostuu yksinomaan vanhoista, vanhentuneista lentokoneista, sinun ei pidä toivoa, että pystyt ansaitsemaan positiivisen maineen. Menestys seuraa niitä liikemiehiä, jotka pystyvät tarjoamaan matkustajilleen lentoturvallisuuden yhdistettynä korkeaan palvelutasoon.

On erittäin tärkeää määritellä tietyt numerot, joita et voi tehdä ilman yrityksen perustamisen alkuvaihetta. Ensinnäkin tämä on optimaalinen lentokoneiden määrä, jonka avulla voit tyydyttää asiakkaan pyynnöt, mutta samalla siivekuljetukset eivät ole tyhjäkäynnillä pitkään ilman työtä. Jos laivasto on liian pieni, asiakkaalla ei ole käytännössä muuta vaihtoehtoa. Liiallinen lentoliikenne voi johtaa huomattaviin varojen menetyksiin seisokkien aikana.

Markkinointistrategian kehittäminen on olennainen osa liiketoimintaasi. Keksi etukäteen yrityksen tarttuva nimi, tilaa asiantuntijat tekemään logo, kehitä iskulause. Tällä on tulevaisuudessa merkittävä myönteinen vaikutus liiketoiminnan aktiiviseen edistämiseen ja lentoyhtiön sijoitetun pääoman tuottoon. Jos tarvitset lisäsijoitusta, ota yhteyttä pankkiisi. Ammattimainen, hyvin suunniteltu lentoyhtiön liiketoimintasuunnitelma auttaa parantamaan mahdollisuuksiasi saada lainaa.

Valmis lentoyhtiön liiketoimintasuunnitelma alusta alkaen ja esimerkkejä avaamista koskevista laskelmista

Lentoyhtiön hyvällä liiketoimintasuunnitelmalla on ilo tarjota kaikkien kiinnostuneiden huomiota verkkosivustollamme. Tehdään varaus heti - tämä on projekti vakaville sijoittajille, jotka eivät luo yritystä vuodeksi tai kahdeksi, vaan pitkäksi ajaksi. Yksityinen lentoyhtiö on tänään vaihtoehto ministeriöille, jotka vanhentuneiden laitteiden takia eivät kiirehti "poistua pelistä". Siksi yhä useammat lentokoneilla lentävät ihmiset odottavat yksityisten yritysten pääsyä näille markkinoille.

Nastya ja kokoelma hauskoja tarinoita

Markkinoiden yleiskatsaus

Talouskasvua ja uudistamista koskevat vaatimukset, puhumattakaan useiden maiden tulevasta liittymisestä alueelle Euroopan unioniin, lisäävät lentomatkustuksen kysyntää Länsi-Euroopan sekä Kaakkois-Euroopan ja Turkin maiden välillä.

Markkinat ovat sekoitus eri elementtejä, jotka kaikki edellyttävät korkeampaa lentopalvelujen laatua kuin tällä hetkellä on saatavilla:

• Liikematkailijat, jotka etsivät mukavuutta, luotettavuutta, nopeutta ja aikatauluja, jotka on rakennettu liiketoiminnan tarpeiden mukaan.
• Hallituksen ja kansainvälisten järjestöjen matkustajat, jotka tarvitsevat samoja esineitä.
• Henkilökohtaiset ja turistimatkailijat Kaakkois-Euroopasta / Turkista, joilla on rahaa lentomatkustamiseen ja jotka vaativat yhä enemmän korkeampaa palvelua ja mukavuutta taloudellisilla kustannuksilla.
• Diasporaa, henkilökohtaisia ​​henkilöitä ja turisteja alun perin Kaakkois-Euroopasta / Turkista, mutta nyt he asuvat ja työskentelevät huomattavassa määrin Länsi-Euroopan maissa, joilla on samat vaatimukset.
• Länsi-Euroopan henkilökohtaiset ja turistimatkailijat, jotka matkustavat pääasiassa lentoreiteillä Länsi-Euroopan kohteiden välillä.
• Kausilomakohteet (lähinnä kesällä, markkinat ovat rajalliset), pääasiassa Kreikkaan, Turkkiin ja Välimeren saarille. Kustannukset, luotettavuus, mukavuus ja tarkoitus ovat heidän ongelmansa.

Ehdotettu uusi lentoyhtiö vetoaa kaikkiin näihin erillisiin ryhmiin tarjoamalla parempaa palvelua (ja joissakin tapauksissa tarjoamalla palvelua, jota ei enää ole), korkeampaa turvallisuutta, mukavuutta ja kohtuullisia hintoja kuin tällä hetkellä. Uusi lentoyhtiö keskittyy myös tämän suunnitelman Palvelukuvaus-osassa yksilöityihin markkinarakoihin, jotta se voi palvella paremmin ja tulla tunnistetuksi näiden markkinoiden valittavaksi operaattoriksi.

Markkinoiden segmentointi

Täydellinen markkina-analyysi ja segmentointi edellyttää erillistä kyselyä matkustajista ja vastaanottajista, jonka kustannukset sisältyvät lentoyhtiön aloituskustannuksiin.

Alustava analyysi (perustuu erilaisiin menetelmiin, mukaan lukien havainnot, lentoyhtiöiden haastattelut matka- ja lentoteollisuuden asiantuntijoista, taloudellinen segmentointi, tulevaisuuden ennusteet, jotka perustuvat markkinointisuunnitelmiin ja kokemuksiin alueesta ja markkinoista) osoittaa kuitenkin markkinoiden arvioidun segmentoinnin seuraaminen kokonaisuudessaan (tietysti odotetaan merkittäviä poikkeamia reitistä, vuodenajasta ja muista tekijöistä riippuen):

• Liiketoiminta - 15%
• Hallitus ja kansainväliset järjestöt - 10%
• Alueelliset asukkaat henkilökohtaiset ja turistimatkailijat - 20%
• Diaspora Henkilökohtaiset ja lomamatkailijat - 10%
• Länsi-Euroopasta ja muualta matkustavat - 5%
• Kausimatkailijat - 10% *
<

* Markkinoiden kausi- / lomasegmentti vääristää jossain määrin yleistä markkinoiden kiinnostusta, mutta sen voi aluksi odottaa kahdesta syystä: Ensinnäkin se kompensoi odotettavissa olevan liike- ja julkisen liikenteen matkan. kesäkauden huippuloman aikana; toiseksi merkittävä osa tästä liikenteestä tapahtuu todennäköisesti lennoilla, jotka käyttävät erityisesti vuokrattuja tai vuokrattuja vuokrakoneita.

Mukana oleva markkina-analyysitaulukko ja alla oleva taulukko esittävät potentiaaliset markkinat kokonaisuudessaan kunkin segmentin arvioidun väestömäärän perusteella sekä potentiaalisen lentoliikenteen kasvunopeuden uuden lentoyhtiön kohdemarkkina-alueella näillä segmenteillä, mutta eivät heijasta odotettua matkustajien kysyntää näiltä markkinoilta. Edellä on esitetty yleiskuva lentoyhtiön odotetusta matkustajaliikenteestä markkinasegmenteittäin.

Suosittelemme LivePlanin käyttämistä helpoin tapa luoda kaavioita omalle liiketoimintasuunnitelmallesi.

¿€ - ÐÐÑ €

Jatka

Puddle Jumpers Airlines, Inc. on alkuvaiheessa uusi kulutusyhtiö. Se on järjestetty hyödyntämään lyhyen matkan lyhyen matkan markkinoiden erityistä aukkoa. Kuilu on olemassa edullisessa palvelussa Anytownista, USA. Ero edullisten palvelujen saatavuudessa Anytowniin ja sieltä pois yhdessä matkustajien kysynnän kanssa tietyillä Anytownin reiteillä osoittaa, että uuden tulokkaan lentoyhtiön odotetaan saavan merkittävän osan keskuksen nykyisestä lentomatkustusliiketoiminnasta.

Puddle Jumpers -johdolla on kokemusta lentoyhtiöiden kanssa työskentelystä. Aikaisemmin Private Jet Airlinesin johto kasvoi yhdestä Boeing 727: stä 16 MD80-sarjan lentokoneisiin. Liikevaihto nousi 130 miljoonaan dollariin kahdessa vuodessa neljä vuotta sitten.

Tutkimuksemme ja ennusteemme osoittavat, että lentomatkat Anytowniin ja sieltä pois ovat riittävät tarjoamaan uudelle lentoyhtiölle erinomaiset ensimmäisen vuoden tulot kuudella lentokoneella ja valituilla lyhyen matkan reiteillä. Nämä myyntiluvut perustuvat vain 55 prosentin käyttöastekertoimiin vuodessa. Toisen vuoden tulojen odotetaan yli kaksinkertaistuvan muihin lentokoneisiin ja jatkettuihin reitteihin verrattuna. Toisen vuoden kuormituskertoimet ovat 62%. Puddle Jumpers -suunnitelma voi kiihtyä nopeammin kuin Private Jet, johtuen reittien luonteesta ja kohdemarkkinoiden kysynnästä. Lyhyesti sanottuna Puddle Jumpers -markkinoiden palvelemiseen tarvittavien lentojen tiheys ylittää Private Jetin kasvun saneleman kysynnän.

Nämä myyntitasot johtavat kohtuulliseen nettotuloon ensimmäisenä toimintavuonna ja räjähdysmäiseen kasvuun kesävuonna. Ensimmäisen vuoden voitot ovat vaatimaton prosenttiosuus myynnistä ja kasvavat tasaisesti kahden vuoden aikana syntyvän talouden myötä. Pitkän aikavälin kokonaisvoitotavoite on 16% liikevaihdosta nettotulona neljän ja viiden vuoden aikana. Yhtiön pitkän aikavälin suunnitelma on osa due diligence -pakettia. Ensimmäinen toimintavuosi on itse asiassa toinen tilikausi.

Perustamisoperaatioiden ensimmäinen vuosi polttaa rahaa, kunnes tulot alkavat. Tämä johtuu uuden lentoliikenteen harjoittajan organisatorisista ja sääntelyvelvoitteista. Sijoitustoiminta on tarpeen kattamaan liiketoiminnan tämän vaiheen kustannukset.

Seuraava kaavio kuvaa kolmen ensimmäisen vuoden liiketoimintasuunnitelmamme kohokohtia. Bruttokateprosentti on täällä melko korkea, koska tähän laskelmaan sisältyvät ainoat kustannukset ovat matkatoimistopalkkiot, luottokorttialennukset ja liittovaltion valmisteverot. Matkatoimistopalkkio lasketaan 30 prosentille myynnistä, vaikka johto uskoo, että todellinen määrä ei ylitä 10: tä prosenttia myynnistä.

HUOM. Tämän esimerkkisuunnitelman ohjeellisissa tarkoituksissa taulukoiden ja kaavioiden luvut näytetään tuhansina (000)

Suosittelemme LivePlanin käyttämistä helpoin tapa luoda kaavioita omalle liiketoimintasuunnitelmallesi.